Propuesto en 3 ó 5 puertas, el Alfa 147 destaca en carretera gracias a sus líneas esbeltas, a su perfil deportivo, a su calandra rebajada y a sus faros alargados con fuertes líneas inclinadas hacia el emblema. En este sentido, el modelo ensalza toda la vitalidad creativa de la Marca. El compacto 147 asegura apasionantes prestaciones y, al mismo tiempo, aquel "estilo italiano" que lo convierte en un automóvil de línea inconfundible, armoniosa pero también "musculosa".

El frontal expresa al mismo tiempo deportividad y clase y una determinada agresividad gracias a la calandra y al capó esbeltos. El aspecto alargado de los faros - una visera de cristal con tres elementos circulares cromados sobre fondo negro - y la toma de aire, dividida por tres elementos verticales, uno central y dos laterales, contribuyen a conferir una fuerte personalidad al compacto Alfa Romeo.

En la parte trasera, el diseño del portón trasero ensalza la elegancia estilística del modelo, acentuada por el diseño de los grupos ópticos alargados en una configuración triangular. Una vez dentro de la esencia del 147, nos encontramos, en la versión de cinco puertas, las manijas traseras mimetizadas en la carrocería.

En el interior, el Alfa 147 se caracteriza por un ambiente refinado y elegante que asegura el máximo confort, además de por su posición ideal de conducción y por el excelente equilibrio entre volúmenes compactos y envolventes, superficies limpias y líneas suaves y esenciales. En particular, el asiento del conductor es totalmente regulable, tanto en posición como en profundidad del volante, en el nivel del asiento ergonómico como en la regulación lumbar.

El diseño de los reposacabezas traseros permite bajarlos para una mayor visibilidad, mientras que, en el salpicadero, se encuentra un confortable cuadro de control con gráfico sobre fondo claro o negro para una visión nítida de los instrumentos.

De esta manera, nace un habitáculo confortable y espacioso - gracias también al cuidado estudio de los parámetros que mejoran la postura y los espacios para la cabeza y para las piernas - pero, al mismo tiempo, elegante y con una fuerte personalidad, como lo demuestra una tapicería acolchada de los asientos y del panel de la puerta, adornada con un marco cromado que rodea los tweeter en el interior de la placa de apertura de la puerta.

Destinado a aquellos a los que les gusta distinguirse con clase y, sobre todo, sin ostentación, el Alfa 147 ofrece un ambiente refinado y funcional que puede completarse con otros dispositivos con el fin de aumentar su confort de a bordo: por ejemplo, bajo pedido, están disponibles un sofisticado equipo Hi-Fi Bose; el dispositivo manos libres Bluetooth con el que es posible hablar con el teléfono móvil a través del equipo de sonido del automóvil, sin sacar el teléfono del bolso o de los bolsillos y el iPod Pack que permite escuchar la música preferida con estilo, diseño y tecnología.

Motores y mecánica de vanguardia
El espíritu deportivo del Alfa 147 se reconoce inmediatamente por la adopción de motores capaces de garantizar siempre consumos reducidos, elevados niveles de potencia y una extraordinaria elasticidad incluso en los regímenes más bajos. En concreto, la gama propone tres gasolina y dos turbodiesel. En primer lugar, dos 1.6 Twin Spark de 16 válvulas con potencias de 105 y 120 CV y pares de 14,3 y 14,9 Kgm, respectivamente; y el 2.0 16v de 150 CV (par de 18,5 Kgm) de la familia Twin Spark que tanto éxito ha cosechado por parte de todos los clientes Alfa Romeo. Asimismo, este último propulsor está equipado con el sistema de admisión de geometría variable, además de poderse combinar con un cambio Selespeed dotado de inserción de las marchas y mando del embrague robotizados. Los turbodiesel son los dos potentes 1.9 JTDM que desarrollan potencias de 150 CV a 4.000 r.p.m. (con un par de 305 Nm a 2.000 r.p.m.) y de 120 CV a 4.000 r.p.m. (dispone de un par de 280 Nm a 2.000 r.p.m.) y que destacan por un gran placer de conducción y por unas prestaciones realmente brillantes.

Al excelente comportamiento en carretera del Alfa 147 contribuyen también las suspensiones delanteras "de paralelogramo superior", que acentúan la estabilidad de la tracción delantera anticipándose en curva a la inclinación del eje, para obtener la máxima adherencia al terreno; y las suspensiones traseras de tipo McPherson de ruedas independientes. La geometría se ha estudiado para obtener el mejor confort posible manteniendo el handling como infalible punto fuerte.

Seguridad digna del primero de la clase
En el campo de la seguridad, el Alfa 147 no tiene rival. Empezando por la excelente rigidez torsional y flexional de la carrocería: 110.000 Kgm/rad para el 3 puertas y 95.000 Kgm/rad para el 5 puertas. Sin tener en cuenta que el modelo dispone de un sistema de frenos de tipo hidráulico servoasistido, formado por dos circuitos independientes cruzados. De gran eficacia, garantiza una frenada inmediata y progresiva, y una distancia de frenado reducida. En particular, los discos delanteros son autoventilados con un diámetro de 284 milímetros y discos macizos de 251 milímetros con pinzas flotantes de aluminio Lucas de dos bombines (38 mm).

Además de un sistema de frenos con excelentes prestaciones, el Alfa 147 ofrece de serie en toda la gama el sistema antibloqueo ABS equipado con repartidor de frenada EBD (Electronic Brake Distributor) y con VDC (Vehicle Dynamic Control), que garantiza un dominio absoluto del automóvil en todas las condiciones, incluso en las más extremas, gracias al sistema ASR (Anti Slip Regulation).

El VDC es la interpretación de Alfa Romeo del ESP (Electronic Stability Program), el sistema que interviene en las situaciones extremas, cuando peligra la estabilidad del automóvil y ayuda al conductor a controlar el automóvil. El VDC, dispositivo de carácter deportivo digno de un auténtico Alfa, que se distingue por su excelente agarre a la carretera, proporciona al conductor el placer absoluto de controlar el automóvil mientras la condiciones sean normales. Solamente interviene justo antes de que la situación pase a ser crítica. En cambio, cuando en situaciones de baja adherencia se reduce bruscamente de marcha, interviene el MSR (Motor Schleppmoment Regelung), que devuelve el par al motor evitando el deslizamiento ocasionado por el bloqueo de las ruedas. El sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation) forma parte del VDC que, a cualquier velocidad, con la ayuda de los frenos y del control del motor, optimiza la tracción.

Gama amplia y estructurada
El 147 se propone en dos cuerpos (3 ó 5 puertas), cinco motorizaciones (1.6 TS de 105 CV y de 120 CV, 2.0 TS de 150 CV y 1.9 JTDM de 120 CV y 150 CV, acopladas a cambios manuales o Selespeed) y tres versiones (Progression, Distinctive y Exclusive), además de la Serie Speciale Black Line, Collezione y de la nueva versión "Q2".

En primer lugar, el equipamiento de serie de la primera versión (Progression) es realmente completo, como demuestran los contenidos dedicados específicamente a la seguridad: luces antiniebla, 6 airbags, VDC con ASR y MSR, ABS con EBD y Brake Assist, cinturones de seguridad delanteros regulables y dos reposacabezas traseros. Contenidos a los que se añaden las llantas de aleación de 16" (neumáticos 205/55), volante y pomo del cambio de piel, asiento trasero abatible y partido (60/40); pantalla multifunción con ordenador de a bordo; elevalunas eléctricos delanteros, espejos retrovisores exteriores eléctricos de color negro (del mismo color en el caso de pinturas metalizadas o del Rojo Alfa), mando a distancia para la apertura y el cierre centralizados.

La segunda versión (Distinctive) añade climatizador automático dual, reposabrazos delantero con alojamiento, tejido Alfatex, Cruise Control, elevalunas eléctricos traseros, llantas de aleación con diseño de radios de 16" con neumáticos 205/55, mandos de la radio en el volante (incluso los específicos para las versiones con cambio Selespeed).

Por último, en la cima de la gama Alfa 147 se sitúa la versión Exclusive, de un evidente carácter elegante, que incluye mandos de la radio y del teléfono en el volante, llantas de aleación con radios de 17" con neumáticos 215/45, reconocimiento de voz y Connect NAV+ (autorradio con lector de CDs, pantalla a color, teléfono GSM dual band, manos libres, navegador por mapas, tecla Connect para servicios, mando de voz para el teléfono y el voice memo) con abono anual "basic".

Pasemos ahora a las dos Serie Speciali que están disponibles, de 3 ó 5 puertas, con los propulsores 1.6 de 120 CV, 1.9 JTDM de 120 y 150 CV (sólo el 147 Black Line puede montar el 1.6 de 105 CV). Es común en ambas versiones el equipamiento de serie que incluye: autorradio con lector de CDs, volante y pomo del cambio de piel, asiento trasero abatible y partido 60/40 y climatizador manual. Además, el equipamiento de serie contempla los dispositivos más sofisticados en el campo de la seguridad: VDC, ASR, ABS con EBD y seis airbags.

En concreto, la versión Black Line combina deportividad y estilo como demuestra su particular "revestimiento bicolor": de hecho, combina uno de los colores de carrocería disponibles ("Rojo Alfa", Plata Alfa, Azul Montecarlo) con algunos elementos pintados en un refinado Negro brillante (techo y alerón trasero) y en la calandra, en los ensanchamientos y en las tapas de los espejos satinados. Los nuevos interiores Black Shadow ofrecen un nuevo tejido deportivo bicolor (negro y gris) y los embellecedores del volante y de la consola central de color Gris Antracita, el imperial negro, la nueva instrumentación deportiva con fondo rojo e iluminación blanca y juego de pedales de aluminio. Siempre bajo el lema de la deportividad, la nueva Serie Speciale Alfa 147 Black Line propone la geometría rebajada, el terminal de escape cromado y las llantas de aleación con orificios con tratamiento Crome Shadow de 17" con neumáticos 215/45.

La Serie Speciale "Collezione" se caracteriza por el elegante interior de piel (bicolor para los asientos y para el salpicadero) y por los numerosos dispositivos de serie: climatizador automático dual, nuevas llantas de aleación de 17'' con radios, autorradio con lector de CDs y de archivos MP3, Cruise Control, moldura del estribo interior delantera y trasera de aluminio.