El diseño interior del Colt CZC está en línea con la sobria elegancia de su diseño exterior, con indicadores provistos de viseras de estilo italiano, un volante deportivo de tres radios e interruptores y botones plateados diseñados en exclusiva para él. Los diseñadores de Mitsubishi Design Europe han creado un ambiente de sobria elegancia e innovación, utilizando por primera vez en el sector nuevos materiales y texturas. Así, han empleado piezas traslúcidas, por primara vez en un coche de serie, para los controles del equipo de sonido y del climatizador (con botones redondos) y para la original “torre” que conecta el salpicadero con la consola central. Están iluminadas a contraluz, como los demás controles, lo que crea un ambiente relajante durante la conducción nocturna.

Por otro lado han utilizado un tipo de revestimiento, denominado “Granulado técnico”. Se trata de un nuevo tipo de textura granulada en forma de almohadilla que cubre los paneles de las puertas y el salpicadero. Está compuesto por pequeños cuadrados que ofrecen una apariencia muy moderna. El Colt CZC dispone de versiones y colores exclusivos. Así, una luminosa tapicería marrón que incluye ribetes en el volante y en el pomo de la palanca de cambios, aporta una nota adicional de luz y color. Sólo motores de gasolina A diferencia de algunos de sus rivales, que tienen mecánicas diésel (Peugeot 206 CC y Opel Tigra Twin Top), el CZC se ofrece solamente con mecánicas de gasolina, dos diferentes aunque ambas con 1,5 litros de capacidad: una con alimentación atmosférica y la otra con sobrealimentación por turbo. La primera es la misma que se utiliza en los modelos de tres y cinco puertas, mientras que la segunda da vida al modelo CZT coupé. Son unos motores de probado rendimiento, sobre todo el turbo, que asociado a un cambio manual de cinco marchas con desarrollos perfectamente elegidos muestra una gran capacidad para subir de vueltas y tiene un amplio margen de utilización. El turbo entra en acción de una forma muy progresiva, sin brusquedades, por lo que el rendimiento general del motor es tan brillante como homogéneo.

Pero lo que más sorprende en el Colt CZC son sus cualidades dinámicas. Con el objetivo de demostrarlas, Mitsubishi no fue nada conservadora al elegir el terreno para la toma de contacto con el coche, las carreteras por donde discurre el Rally de Montecarlo, donde el CZC Turbo mostró un excelente y deportivo comportamiento. Una dirección rápida, precisa y con un grado idóneo de asistencia eléctrica y unos frenos de disco(los delanteros, ventilados) de gran potencia y resistencia contribuyen en el logro de ese magnífico comportamiento. Como también lo hacen, en el CZC Turbo probado, los controles de estabilidad (MASC) y de tracción (MATC). Estos sistemas electrónicos también son de serie en el CZC atmosférico con acabado Instyle, y no se encuentran en el CZC básico (Invite).

Dada su condición de convertible, la carrocería del CZC se ha reforzado convenientemente con respecto a la del Colt de cinco puertas (pilar A, umbrales de entrada, puertas, mamparas traseras, etcétera). Para garantizar un elevado nivel de rigidez, de seguridad pasiva y de manejo, el Colt CZC añade al Colt CZT refuerzos en ambas versiones de motor: una barra entre la torreta de la suspensión delantera, refuerzos entre el pilar A y el marco de cada una de las puertas delanteras y planchas a cada lado del túnel central en la zona delantera. Este incremento de rigidez y seguridad no ha afectado de manera decisiva al peso el coche en comparación con la misma variante del Colt de tres puertas. Por el contrario, los 130 kilos de más sobre el CZT son bastante razonables. En cuanto a la seguridad en caso de vuelco, está garantizada por los robustos pilares A y el marco del parabrisas, que se han diseñado para soportar fuerzas extremas. Respecto al equipamiento de los Colt CZC, que sólo ofrece la opción de la pintura metalizada (250 euros), es muy completo.

Desde el modelo básico incluye climatizador semiautomático, ABS con distribuidor electrónico de frenada, cuatro airbags, llantas de aleación de 16 pulgadas (con neumáticos 205/45), equipo de sonido con lectores de CD y MP3 y mandos en el volante, etcétera. El objetivo que se ha marcado la filial española de Mitsubishi es de 400 unidades este año. Tres son los rivales naturales del Colt CZC: el Opel Tigra Twin Top, el Peugeot 206 CC y el Nissan Micra C+C. Con respecto a ellos, en lo que a habitabilidad se refiere, tiene una configuración de asientos 2+2, como el Peugeot y el Nissan y dispone de una mayor altura de carrocería (1.458 milímetros). El más bajo de sus rivales es el Opel (1.350 milímetros), mientras que el Peugeot mide 1.373 milímetros y el Nissan, 1.441 milímetros. El Colt es el que cuenta con mayor capacidad de maletero con el techo cerrado (460 litros) frente a los 457 litros del Nissan, a los 440 litros del Opel y a los 410 del Peugeot. No sucede lo mismo con el techo abierto, ya que sólo aventaja al Peugeot (175 litros) con 190 litros. El Opel ofrece 220 litros y el Nissan, 225 litros. Por cierto, no lleva rueda de repuesto, sólo un kit antipinchazos. En lo que a mecánicas se refiere, con potencias de 109 y 150 caballos (la mayor potencia en coches de su categoría, aventaja a todos sus rivales. Los dos motores del Nissan desarrollan 88 y 110 caballos, respectivamente; los del Peugeot, 110 y 136 caballos; y los del Opel, 90 y 125 caballos.

Fuente EPM