La segunda generación del BMW X5, que estará a la venta en marzo de 2007, tiene algunos elementos en común con el actual turismo BMW de la Serie 5 (el anterior X5 los tenía con el anterior Serie 5). Las diferencias fundamentales entre el turismo familiar de la Serie 5 y el X5 son la altura de la carrocería y la tracción integral del X5 en todas sus versiones. El X5 tiene una carrocería tipo todo terreno, aunque su capacidad para circular por el campo es limitada en terreno abrupto porque carece de reductora.

El nuevo X5 aumenta de tamaño con relación al anterior, tiene una gama de motores completamente distinta, algunos dispositivos mecánicos nuevos en este tipo de coche y la posibilidad de llevar tres filas de asientos (1.775 ó 2.390 € en función de la versión), con siete plazas en total.

Las dos versiones que llegarán primero a España son el X5 3.0d de 235 CV (56.600 €) y el X5 4.8i de 355 CV (72.700 €). La versión básica de gasolina, 3.0si, de 272 CV (55.100 €) llegará unas semanas después.

Entre los elementos de equipamiento que podrá llevar, hay cosas como conexión automática con el concesionario para el diagnóstico de averías (TeleService); imágenes de la parte trasera del coche que combinan lo que capta una cámara con lo que detectan los sensores de ultrasonidos; un programador de velocidad que controla los frenos además del acelerador; automatismo para el cambio de luces largas a cortas; iluminación adaptativa; o información proyectada en el parabrisas, entre otros elementos.

fuente km77.com